记者注意到帕米尔高原上的生命线 - 中塔高速公

从塔吉克斯坦首府杜尚贝（Dushanbe）乘汽车，然后穿过Dangala山谷（Dangala Valley）前往南方，乘坐Kulobu越过Hazratishok Mountain，并带着Pench Valley进入Pamir Plateau。这是9月10日在塔吉克斯坦Hatlon县拍摄的中东高速公路（无人机全景照片）的第一阶段。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi）河水肿胀，白天和黑夜咆哮，两侧的山脉都很坚固，山峰堆积了。记者的想法并没有帮助，但超过1300年前 - 在Zheguan（公元643年）的17年，Xuanzang大师从印度出来（现为印度），持续了两年，并通过“山庞金金”返回了长。在“唐王朝记录的西部地区”中，他描述了帕米尔山脉（Pamir Mountains），如下所示：“有两个山脉有雪，所以空气非常寒冷。春季和夏季的降雪飞蝇，空气昼夜不停。土地是碱性的。很多砾石，因此没有种植，植物稀疏，导致空白浪费，没有停止。土地，以及超过6,000米的许多高度。上帝不奖励食物。但是中国建筑商不相信这种邪恶。中东高速公路（也称为Pamir Highway）最早建于1940年代，从Dushanbe到西部，以东方的中塔曼边境的Karasu港口结束。它的总长度超过1,000公里，这对塔吉克斯坦物流，运输和外汇具有重要意义。但是，由于频繁的自然灾害和长期挫败感，原始高速公路线的大量部分受到严重损害。 2009年，中国公路和桥梁工程有限公司（Ltd）领导的中东高速公路翻新和扩张项目（从那里称为“中国道路和桥梁”）开始实施。 2013年，中东高速公路项目的第一阶段完成了接受。塔吉克斯坦总统拉赫蒙（Rahmon）赞扬了新路的转变，以使居民更安全，亲自授予中国工人代表。 2022年9月，中东高速公路项目的第二阶段面临着帕米尔高原的极端挑战。这是9月11日在塔吉克斯坦Karahongmu村附近拍摄的中东高速公路项目（无人机照片）第二阶段的建筑工地。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）摄影。卡拉洪穆（Karahongmu）村位于丹纳拉（Dangara）以东约255公里处，是通往帕米尔高原（Pamir Plateau）的门户。村民基什瓦尔（Kishwar）叔叔用宽阔而粗糙的手掌轻拍腰，并微笑着：“这是冬天的雪。”除了恶劣的天气外，第二阶段项目还面临着更严重的地质条件：山脉陡峭，垂直下降是压倒性的，地质条件通常是旋转温水的页岩，许多地方是MU倒塌的高事件。DS和山崩溃；坡度很陡，最高的挖掘线和道路表面之间的垂直距离高达76米。此外，由于这条高速公路是连接中国和塔吉克斯坦的唯一山路，因此有必要确保同时确保道路和不屈不挠的建筑... 9月11日，工人在No.的建筑区工作。塔吉克斯坦Karahongmu村附近的中东高速公路项目第二阶段的1隧道。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）。在施工期间，中国路和桥梁小组仔细计划并建造了科学家，建造了两个新的隧道，14个桥梁和5个明亮的孔，并将路面从原来的4米到12米扩展。这两个隧道是控制项目，长达3388米的隧道长达两年以上，该隧道已完全完成。总统拉赫蒙（Rahmon）称赞它，并直接命名为“塔吉克斯坦隧道”。穿过笔奇河，重新波特从远处看到了另一条线的村庄。这是在阿富汗。两名男子骑着摩托车，慢慢开车，在悬崖旁的崎and陡的土路上努力，这会使尘土飞扬。 9月11日，一名中国雇员（左）指导塔吉克斯坦的员工在No.的建筑工地。塔吉克斯坦Karahongmu村附近的II阶段的中塔高速公路项目的1个隧道。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）摄影：“如果我们没有中国朋友，我们的道路状况将像其他海岸。”中国道路和桥梁团队的当地就业人士瑙鲁斯说：“道路状况得到了充分改善，道路越来越宽，更平稳。” “中东高速公路项目第二阶段的总长度为92.339公里。明年完成后，驾驶时间将从最初的5小时减少到1.5小时。”站在该项目的起点，位于卡拉隆穆（Karahongmu）村，建筑专业人士经理江林（Jiang Shulin）JECT生产中东高速公路II阶段的几个主要部分。这是9月11日在塔吉克斯坦Karahongmu村附近拍摄的中东高速公路（无人机照片）的第二阶段。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）摄影，位于安息的卡车司机阿米尔（Amir）Karaihongmu村附近的一家酒店，他告诉记者，他在这条路上行驶了5年，过去的道路状况令人头疼。 “诺格政府和中国公司为我们建立了一个很好的方式，我们真的很感激！”资深司机图拉隆（Tulahong）也避免了：“嘿，我已经跑了40年了！它曾经需要很长时间才能去杜桑贝（Dushanbe），大约三到四天，大约三到四天，现在是一场半天和半天的时间。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）的照片。树枝上覆盖着燃烧的手榴弹，黄色的梨和丰满的无花果，绿色阴影就像盖子，水果和瓜子很香。G栅栏D让记者进入院子。基什瓦叔叔拥有这个院子，隔壁是他的小商店。 “这家商店于2007年开业。此前，运送货物花了三到四天的时间（向杜尚（Dushanbe）运送商品或接收货物（来自杜尚（Dushanbe）），非常困难。现在，您可以在当晚早上收到订购的商品。”基什瓦尔叔叔说：“这条路的价值无法改变，每个人都对此感到满意。” 9月11日，新华社广播公司采访了塔吉克斯坦Karahongmu村附近的村民Kishwar。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）摄影。一旦他分开，一辆大型汽车装满了新的能量车辆。青岛宁旺港汽车集团的主席王·佩里安格（Wang Peiliang）在杜尚（Dushanbe）告诉记者，他是塔吉基斯坦政府转型的绿色方法，以及新中国富集的中国品牌的巨大好处由中国 - 塔吉克斯坦高速公路带来。目前，几乎所有的杜尚驾驶室都是新的能量车，中国技术和中国质量都通过嘴巴一词传递给了当地的驾驶员和乘客。 9月11日，一辆载有中国品牌汽车的笼子车在塔吉克斯坦卡拉旺穆村附近的中塔高速公路的第二阶段开车。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）摄影。流星在水中很普遍，月亮在云层中是逆行的。随着夜幕降临时，卡车日间和夜晚行驶时，在宗塔高速公路上形成了长长的龙。 “皮带和道路”的形成共同形成的刺耳性使一些山区不再是一个人。共享未来的中东社区的惊人故事继续写在新时代的圆顶下。