2016年的高原邮路，他的车轮见证了西藏快递业的

早上6点30分的拉萨，天空已经泛白。拉萨邮区中心邮件处理场的绿色邮车整装待发。 39岁的司机刘帅绕着邮车转了一圈，仔细检查轮胎气压，并查看路单上的信息。这个来自河北定州的人，已经在西藏邮政的运输岗位上默默工作了16年。 16年来，他从拉萨周边短途运输工做起，逐步挑战阿里、昌都等“天路”独自出行的艰巨任务；从带着防滑链在雪地里蜗牛般的行驶，到现在在高速公路上自由驰骋。他车轮的轨迹记录了“双11”西藏快递业的蓬勃发展、邮政事业的稳步发展、交通条件的显着改善、民生的日益改善。刘帅惊讶不已单雪。西藏邮路16年见证变化与热度 “我2009年来到拉萨，刚参加工作时，只敢在区内跑短途路线，每天跟着师傅熟悉路线，摸索高原车辆的使用习惯。”回忆起刚参加工作的情景，刘帅感慨万千。首次抵达，面对西藏高海拔、低温、山路蜿蜒崎岖的恶劣环境，对于这位外籍司机来说无疑是一次不小的考验。直到第二年，老夫子才终于拍了拍他的肩膀，说道：“没问题，你一个人跑就可以了。”那一刻的混乱，他至今还记忆犹新。他回忆道：“从车辆检查到邮件交接，每一步我都一遍又一遍地确认。信任感比什么都重要。路上我的心砰砰直跳，生怕出了什么问题。”冷杉第一次独自跑昌都路线，我既小心翼翼又充满兴奋。 16年前的“双11”对于西藏邮政工作者来说是完全不同的景象。据刘帅回忆，当时每天的邮件量只有2500件，但运输却比现在困难。当时，拉萨至昌都的公路正值拉萨至林州高速公路的建设。整个行程就是一条充满坎坷坎坷的“弹道”，让人腰酸背痛。离开特拉巴霍的前一天晚上，他总是一遍又一遍地查看天气预报，担心米拉山、色季拉山等山上会出现雪堵和交通拥堵。当时，一刮风雪，很多汽车都被困在雪里。刘帅最难忘的一次交通发生在色季拉山附近。 “送货途中遇到暴风雪，我和车被困在山里下不去。看到西藏人民后，他们很乐意帮忙拿铲子和干草。有些人我用手把轮胎下的雪拉出来。在他们的热心帮助下，我终于逃了出来。”那一刻，刘帅真真切切地感受到，“人民‘人民邮政为人民’不是一句口号。我们的西藏邮政快递服务遍布每一个乡镇、每一个村庄，不管是哪个偏远地区，我们都会尽力把快递送到大家手中。所以在这个关键时刻，西藏人民也把我当作亲人一样对待，这份友谊让我特别感动。”刘帅正在递邮件。从“苦行”到“畅行” “双11”套餐升级的民生体验 早年长跑时的供给问题给刘帅留下了深刻的印象。随着时间的推移，西藏各方面都取得了长足的发展，交通条件也在地震中发生了变化。 “在那个时候，从拉萨到阿里往返需要六天时间。沿线许多地方没有补给点。压缩饼​​干、面包和饮用水是必需的。 “我还跟藏族人学了煮肉、储存草甘膦，以应对各种突发情况。”刘帅告诉记者，印象最深的是他去那曲送信的路上，到了那曲双湖时，很多岔路都没有路标。“师父告诉我，‘选路要靠运气’。”如果你幸运的话，你可能会顺利通过。当他们把茶叶、酥油和童装送到藏族阿甲手中时，他眼中的希望和感激让刘帅明白了工作的重量。 “不管多苦多累，只要能送到需要的人手中，那就值得了。”如今，西藏的交通状况已今非昔比。 “拉林高速公路通车后，道路宽阔平坦，提从拉萨到林芝的路程比以前缩短了一半。”刘帅说，有感触。不仅如此，县城、乡镇道路越来越好，以前的“天险”都变成了小路。车辆装备的升级让他感觉很轻松。“如今，邮政卡车配备了先进的GPS系统、货物稳定装置、双司机等。安全的保障比以前更好了。”刘帅回忆起依靠电线杆认路的日子，他笑着说：“大雪封山的时候，我只能沿着电线杆的方向慢慢行驶。现在有了导航预警和路况，不用再赌运气了。”交通和设备的改进，大大提高了“双11”邮政运输的效率。拉萨市区实现了“当日达、次日达”，偏远地区则控制在3天内送达。“以前需要两个小时才能送达。”“原来拉萨到昌都的邮件需要半天时间，而现在最快13到14小时就能到达，第二天早上就能接到邮政快递的电话。”刘帅说，随着电子商务的发展，“双11”的邮件量早已与以前不同。“现在高峰期间，每天收到的邮件数量可以达到15万件，比“双11”多了几十倍。 11 “16年前，我们每天都能按时送货，确保每一个包裹都按时送到人们手中。”在西藏驾驶了16年邮车后，刘帅的车厢里充满了对时代变迁最直观的感悟，车里装满了生活必需品、衣物、粮油，这些看似平常的物品，其实是与人们温饱有关的“民生必需品”。藏族同胞赶马牵牛沿途的田野崎岖不平。如今，“双11”套餐中包括了拖拉机、播种机等现代农具的零部件。当刘帅走遍城市乡村时，往日牛马在田野里繁衍生息的景象，早已被轰鸣的农业机械所取代，耕地、播种、收割一气呵成。从“温饱”的日常需求到“提质增效”的生产装备，从传统耕作到机械化种植，刘帅的车轮不仅修筑了越来越宽的道路，也开辟了西藏从改善民生到产业升级的发展之路。刘帅检查汽车的轮胎。雪山下的一抹“绿”，是邮政16年来的变化和责任。这几年，刘帅见证了西藏“双11”的变化，对邮政工作有了更深层次的责任感和责任感。邮政服务。 “以前，很多地方只有邮政才能送达。如今，虽然物流业发达了，但偏远地区递送“双11”包裹时，我们仍然是‘主力军’。”刘帅表示，岗位司机没有假期，“双11”期间所有员工都在值班，全部外出。作为一名党员，刘帅在2012年“双11”期间连续28天没有休息。在这28天里，他每天黎明前出发，奔波于不同的线路之间，将大量包裹按时送到人们手中。 “无论是暴风雪还是泥石流，只要有包裹要送，我们就完成了。”令他感动的是，路上的人们对邮政车辆的信任没有改变。 “当我们被困在车里时，人们会主动伸出援手；当我们看到游客有困难时，我们也会伸出援助之手。这是双向的温暖。”如今，刘帅的车依然配备有防滑链、铲子等设备，但这些设备更多时候是作为“备用”使用。 “现在道路状况良好，安全网也完善，很少使用。”他笑了笑。唯一不变的是他对这份工作的热爱。当长距离跑步时，他仍然欣赏风景。 “每次看着草地、雪山、蓝天白云，我的感觉越来越治愈，这就是西藏独有的美。” 16年来，他跑步的总里程可以绕地球十多圈，膝盖和腰椎也患上了职业病，但他从未有过一丝遗憾。 “我把最美好的年华奉献给了西藏，西藏也给了我很多感动。”今年“双11”，刘帅再次开启拉萨林芝、波密航线。宽阔的高速公路上，绿邮卡车平稳行驶，车厢里装满了来自全国各地的包裹。国家。 “现在‘双11’高峰期持续五六天，每天的邮件量都很大，但我们有信心能按时送达。”他说，从“人肩上挑货”到如今的“智慧交通”，从“急需物资”到“货质”，从“泥泞的山路”到“柏油路”，“双11”的物流变化是西藏发展的一个缩影。刘帅16年的轨迹与西藏“双11”变革、邮政事业的发展、交通的改善、民生的发展紧密相连，成为坦帕发展历程的活生生见证。他和无数邮政工人是这一变化的见证者和参与者，用轮胎搭建了连接城乡、传递热量的“绿色通道”。夕阳西下，刘帅的邮车开进波密，等待的快递员很快kly开始装载并分拣货物。远处的雪山下，人们焦急地等待着包裹的送达。车轮在转动，见证着变化。在这片高原上，绿色邮车将继续穿梭于雪原草地之间，承载着人民的希望，奔向更加美好的明天。